Inca Trail nella Quebrada de Las Conchas
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La strada per Cafayate attraverso la Quebrada de Las Conchas è una delle attrazioni turistiche più importanti della nostra provincia. La maestà del suo paesaggio policromatico, la storia geologica e culturale interessante rendono questa rotta un classico per i viaggiatori. Recenti indagini archeologiche condotte da ricercatori degli Stati Uniti nella Quebrada Las Conchas hanno mostrato l'esistenza di un bellissimo tratto di strada inca situato a pochi metri dalla Strada Nazionale 68.
Senza dubbio, questa è un'ulteriore attrazione per il diletto di turisti e visitatori che desiderano vivere da vicino la materialità di queste strade che hanno stupito sia gli spagnoli della conquista che ricercatori e viaggiatori di ogni tempo.
Le strade inca si estendevano lungo le Ande dal sud della Colombia fino a Mendoza in Argentina e Santiago in Cile, coprendo una distanza approssimativa di 40.000 km. A causa del grande sviluppo longitudinale e altitudinale, la strada imperiale degli Inca attraversava i paesaggi più accidentati e variegati, attraversando guadi abissali, paludi, laghi, deserti, alte vette, pendii ripidi e dense foreste.
Le strade furono costruite con uno scopo pratico data la circolazione pedonale di uomini e lama, che venivano utilizzati per muovere minerali e prodotti di ogni genere tra le diverse regioni dell'impero. L'architettura stradale precolombiana è stata, è e sarà una fonte di ammirazione sia per i profani che per gli scienziati dedicati al suo studio, poiché denota una profonda conoscenza dello spazio geografico e dell'ingegneria, entrambi in perfetta comunione e armonia con il paesaggio. Nonostante i migliaia di chilometri di estensione e la varietà di piani ecologici che attraversavano, queste strade archeologiche presentano somiglianze costruttive che le rendono caratteristiche e distinguibili, come quella recentemente localizzata nella gola di Las Conchas. Ad esempio, dove il terreno era appianato, tracciavano una linea perfettamente dritta, a volte lunga diversi chilometri, come la linea retta di Tin Tin, l'attuale percorso veicolare dei Valli Calchaquíes che un tempo era una strada precolombiana. Un altro elemento distintivo era che collegavano due punti o località utilizzando la distanza più breve possibile, senza dimenticare o ignorare la disponibilità di acqua, la pendenza inferiore del terreno e altre caratteristiche legate alla geomorfologia che ci sorprendono oggi. Le diverse tecniche applicate nella costruzione di queste strade erano fortemente adattate ai viaggiatori e alle forme di ogni paesaggio, e il loro obiettivo era ridurre al minimo lo sforzo fisico e l'usura. L'alto grado di sofisticazione costruttiva era rappresentato da costruzioni come ponti fissi, ponti a sbalzo in legno o roccia, ponti sospesi, ponti galleggianti sui laghi, scale, funivie, rampe e enormi pendii o muri artificiali costruiti su scogliere e pendii ripidi, per mantenere la linea della strada e il livello altimetrico.
Senza dubbio, questa è un'ulteriore attrazione per il diletto di turisti e visitatori che desiderano vivere da vicino la materialità di queste strade che hanno stupito sia gli spagnoli della conquista che ricercatori e viaggiatori di ogni tempo.
Le strade inca si estendevano lungo le Ande dal sud della Colombia fino a Mendoza in Argentina e Santiago in Cile, coprendo una distanza approssimativa di 40.000 km. A causa del grande sviluppo longitudinale e altitudinale, la strada imperiale degli Inca attraversava i paesaggi più accidentati e variegati, attraversando guadi abissali, paludi, laghi, deserti, alte vette, pendii ripidi e dense foreste.
Le strade furono costruite con uno scopo pratico data la circolazione pedonale di uomini e lama, che venivano utilizzati per muovere minerali e prodotti di ogni genere tra le diverse regioni dell'impero. L'architettura stradale precolombiana è stata, è e sarà una fonte di ammirazione sia per i profani che per gli scienziati dedicati al suo studio, poiché denota una profonda conoscenza dello spazio geografico e dell'ingegneria, entrambi in perfetta comunione e armonia con il paesaggio. Nonostante i migliaia di chilometri di estensione e la varietà di piani ecologici che attraversavano, queste strade archeologiche presentano somiglianze costruttive che le rendono caratteristiche e distinguibili, come quella recentemente localizzata nella gola di Las Conchas. Ad esempio, dove il terreno era appianato, tracciavano una linea perfettamente dritta, a volte lunga diversi chilometri, come la linea retta di Tin Tin, l'attuale percorso veicolare dei Valli Calchaquíes che un tempo era una strada precolombiana. Un altro elemento distintivo era che collegavano due punti o località utilizzando la distanza più breve possibile, senza dimenticare o ignorare la disponibilità di acqua, la pendenza inferiore del terreno e altre caratteristiche legate alla geomorfologia che ci sorprendono oggi. Le diverse tecniche applicate nella costruzione di queste strade erano fortemente adattate ai viaggiatori e alle forme di ogni paesaggio, e il loro obiettivo era ridurre al minimo lo sforzo fisico e l'usura. L'alto grado di sofisticazione costruttiva era rappresentato da costruzioni come ponti fissi, ponti a sbalzo in legno o roccia, ponti sospesi, ponti galleggianti sui laghi, scale, funivie, rampe e enormi pendii o muri artificiali costruiti su scogliere e pendii ripidi, per mantenere la linea della strada e il livello altimetrico.
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