Inca Trail i Quebrada de Las Conchas
🌍 En del af My Guide Netværket
Vejen til Cafayate gennem Quebrada de Las Conchas er en af de vigtigste turistattraktioner i vores provins. Den majestætiske polykrome landskab, den interessante geologiske og kulturelle historie gør denne rute til en klassiker for rejsende. Nylige arkæologiske undersøgelser udført af forskere fra USA i Quebrada Las Conchas viste eksistensen af et smukt stræk af Inka-vejen beliggende et par meter fra den nationale rute 68.
Uden tvivl er dette endnu en attraktion for fornøjelsen af turister og besøgende, der ønsker at opleve disse veje, der forbløffede både spanierne under erobringen og forskere og rejsende i alle tider, på nært hold.
Inka-vejene strakte sig langs Andesbjergene fra det sydlige Colombia til Mendoza i Argentina og Santiago i Chile og dækkede en cirka afstand på 40.000 km. På grund af den store latitudinale og altitudinale udvikling krydsede Inkaernes kejserlige vej de mest udfordrende og varierede landskaber, som inkluderede afgrundsdybe vadesteder, sumpede områder, søer, ørkener, høje toppe, stejle skråninger og tætte skove.
Veje blev bygget med et praktisk formål givet den fodgængertrafik, som mænd og lamaer havde, der blev brugt til at transportere mineraler og produkter af alle slags mellem forskellige regioner af imperiet. Den prækolumbianske vejarkitektur var, er og vil være en kilde til beundring for både lægfolk og forskere dedikeret til dens studie, da den udtrykker en dyb viden om geografi og ingeniørkunst, begge i perfekt kommunion og harmoni med landskabet. På trods af de tusindvis af kilometer, de strakte sig over, og den variation af økologiske etager, de krydsede, har disse arkæologiske veje konstruktive ligheder, der gør dem karakteristiske og genkendelige, som den, der for nylig blev lokaliseret i Las Conchas-kløften. For eksempel, hvor terrænet var fladgjort, ville de tegne en perfekt lige linje, nogle gange flere kilometer lang, såsom Tin Tin lige linje, den nuværende køretøjsrute i Calchaquíes-dalene, som engang var en prækolumbiansk vej. Et andet særkende var, at de forbinder to punkter eller lokaliteter ved at bruge den kortest mulige afstand, uden at glemme eller ignorere tilgængeligheden af vand, den lavere skråning af terrænet og andre karakteristika knyttet til geomorfologi, som overrasker os i dag. De forskellige teknikker, der blev anvendt i konstruktionen af disse veje, var meget tilpasset rejsende og formerne i hvert landskab, og deres mål var at reducere fysisk anstrengelse og slid til et minimum. Den høje grad af konstruktiv sofistikering blev repræsenteret ved konstruktioner som faste broer, træ- eller klippeskænkebroer, hængebroer, flydende broer over søer, trapper, kabelskinner, ramper og enorme skråninger eller kunstige vægge bygget over klipper og stejle skråninger for at vedligeholde vejens linje og højden.
Uden tvivl er dette endnu en attraktion for fornøjelsen af turister og besøgende, der ønsker at opleve disse veje, der forbløffede både spanierne under erobringen og forskere og rejsende i alle tider, på nært hold.
Inka-vejene strakte sig langs Andesbjergene fra det sydlige Colombia til Mendoza i Argentina og Santiago i Chile og dækkede en cirka afstand på 40.000 km. På grund af den store latitudinale og altitudinale udvikling krydsede Inkaernes kejserlige vej de mest udfordrende og varierede landskaber, som inkluderede afgrundsdybe vadesteder, sumpede områder, søer, ørkener, høje toppe, stejle skråninger og tætte skove.
Veje blev bygget med et praktisk formål givet den fodgængertrafik, som mænd og lamaer havde, der blev brugt til at transportere mineraler og produkter af alle slags mellem forskellige regioner af imperiet. Den prækolumbianske vejarkitektur var, er og vil være en kilde til beundring for både lægfolk og forskere dedikeret til dens studie, da den udtrykker en dyb viden om geografi og ingeniørkunst, begge i perfekt kommunion og harmoni med landskabet. På trods af de tusindvis af kilometer, de strakte sig over, og den variation af økologiske etager, de krydsede, har disse arkæologiske veje konstruktive ligheder, der gør dem karakteristiske og genkendelige, som den, der for nylig blev lokaliseret i Las Conchas-kløften. For eksempel, hvor terrænet var fladgjort, ville de tegne en perfekt lige linje, nogle gange flere kilometer lang, såsom Tin Tin lige linje, den nuværende køretøjsrute i Calchaquíes-dalene, som engang var en prækolumbiansk vej. Et andet særkende var, at de forbinder to punkter eller lokaliteter ved at bruge den kortest mulige afstand, uden at glemme eller ignorere tilgængeligheden af vand, den lavere skråning af terrænet og andre karakteristika knyttet til geomorfologi, som overrasker os i dag. De forskellige teknikker, der blev anvendt i konstruktionen af disse veje, var meget tilpasset rejsende og formerne i hvert landskab, og deres mål var at reducere fysisk anstrengelse og slid til et minimum. Den høje grad af konstruktiv sofistikering blev repræsenteret ved konstruktioner som faste broer, træ- eller klippeskænkebroer, hængebroer, flydende broer over søer, trapper, kabelskinner, ramper og enorme skråninger eller kunstige vægge bygget over klipper og stejle skråninger for at vedligeholde vejens linje og højden.
Ved REPOST
