Inca Trail i Quebrada de Las Conchas
🌍 En del av My Guide Network
Vägen till Cafayate genom Quebrada de Las Conchas är en av de viktigaste turistattraktionerna i vår provins. Majestätet i dess polykroma landskap, den intressanta geologiska och kulturella historien gör denna rutt till en klassiker för resenärer. Nyligen genomförda arkeologiska undersökningar av forskare från USA i Quebrada Las Conchas visade på existensen av ett vackert avsnitt av Inkarvägen som ligger några meter från den nationella väg 68.
Utan tvekan är detta en attraktion till förmån för turister och besökare som vill uppleva materialiteten av dessa vägar som förvånade både spanjorerna under erövringen och forskare och resenärer genom tiderna.
Inkarvägarna sträckte sig längs Anderna från södra Colombia till Mendoza i Argentina och Santiago i Chile, och täckte ett uppskattat avstånd av 40 000 km. På grund av den stora latitudinella och altitudinella utvecklingen, korsade den kejserliga vägen av inkarna de mest besvärliga och varierade landskap, vilket passerade avgrundsdjupa vadställen, träsk, sjöar, öknar, höga toppar, branta sluttningar och täta skogar.
Vägarna byggdes med ett praktiskt syfte med tanke på fotgängartrafiken av män och lamaer, som användes för att transportera mineraler och produkter av alla slag mellan olika regioner i imperiet. Den prekolumbianska vägarkitekturen var, är och kommer att vara en källa till beundran för både lekmän och forskare ägnade åt dess studier, eftersom den visar på en djup kunskap om geografiskt utrymme och ingenjörskonst, både i perfekt kommunion och harmoni med landskapet. Trots de tusentals kilometer av sträckning och de olika ekologiska golv som de passerade, har dessa arkeologiska vägar konstruktiva likheter som gör dem karaktäristiska och distinkta, som den som nyligen lokaliserades i Las Conchas ravin. Till exempel, där terrängen var plattad, skulle de spåra en perfekt rak linje, ibland flera kilometer lång, som Tin Tin-raksträckan, den nuvarande fordonstransportrutten av Calchaquíes-dalarna som en gång var en prekolumbiansk väg. Ett annat distinkt element var att de kopplade ihop två punkter eller lokaler med hjälp av den kortaste möjliga sträckan, utan att glömma eller ignorera tillgången på vatten, terrängens lägre lutning och andra egenskaper kopplade till geomorfologi som överraskar oss idag. De olika tekniker som tillämpades vid konstruktionen av dessa vägar var kraftigt anpassade till resenärer och former av varje landskap, och deras syfte var att minska fysisk ansträngning och slitage till ett minimum. Den höga graden av konstruktiv sofistikering var representerad av konstruktioner såsom fasta broar, trä- eller sten avlastningsbroar, hängande broar, flytande broar över sjöar, trappor, kabelbanor, ramper och stora sluttningar eller konstgjorda väggar byggda över klippor och branta sluttningar, för att upprätthålla vägens linje och höjd nivå.
Utan tvekan är detta en attraktion till förmån för turister och besökare som vill uppleva materialiteten av dessa vägar som förvånade både spanjorerna under erövringen och forskare och resenärer genom tiderna.
Inkarvägarna sträckte sig längs Anderna från södra Colombia till Mendoza i Argentina och Santiago i Chile, och täckte ett uppskattat avstånd av 40 000 km. På grund av den stora latitudinella och altitudinella utvecklingen, korsade den kejserliga vägen av inkarna de mest besvärliga och varierade landskap, vilket passerade avgrundsdjupa vadställen, träsk, sjöar, öknar, höga toppar, branta sluttningar och täta skogar.
Vägarna byggdes med ett praktiskt syfte med tanke på fotgängartrafiken av män och lamaer, som användes för att transportera mineraler och produkter av alla slag mellan olika regioner i imperiet. Den prekolumbianska vägarkitekturen var, är och kommer att vara en källa till beundran för både lekmän och forskare ägnade åt dess studier, eftersom den visar på en djup kunskap om geografiskt utrymme och ingenjörskonst, både i perfekt kommunion och harmoni med landskapet. Trots de tusentals kilometer av sträckning och de olika ekologiska golv som de passerade, har dessa arkeologiska vägar konstruktiva likheter som gör dem karaktäristiska och distinkta, som den som nyligen lokaliserades i Las Conchas ravin. Till exempel, där terrängen var plattad, skulle de spåra en perfekt rak linje, ibland flera kilometer lång, som Tin Tin-raksträckan, den nuvarande fordonstransportrutten av Calchaquíes-dalarna som en gång var en prekolumbiansk väg. Ett annat distinkt element var att de kopplade ihop två punkter eller lokaler med hjälp av den kortaste möjliga sträckan, utan att glömma eller ignorera tillgången på vatten, terrängens lägre lutning och andra egenskaper kopplade till geomorfologi som överraskar oss idag. De olika tekniker som tillämpades vid konstruktionen av dessa vägar var kraftigt anpassade till resenärer och former av varje landskap, och deras syfte var att minska fysisk ansträngning och slitage till ett minimum. Den höga graden av konstruktiv sofistikering var representerad av konstruktioner såsom fasta broar, trä- eller sten avlastningsbroar, hängande broar, flytande broar över sjöar, trappor, kabelbanor, ramper och stora sluttningar eller konstgjorda väggar byggda över klippor och branta sluttningar, för att upprätthålla vägens linje och höjd nivå.
Genom REPOST
